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平焊法兰的锻造工艺及特点

平焊法兰也可以称为锻造法兰，板式平焊法兰、蒸汽管道法兰，它们用于连接碳钢管道。公称压力不超过2.5MPa。平焊法兰的连接形式包括单面焊接。它用双面螺母连接，焊接时只需要单面焊接，不需要焊接管的内孔和法兰连接。通常用于低压和中压管道。

平焊法兰的锻造可根据锻模的运动方式分为旋转锻造，环轧和交叉轧制。精密锻造也可以使用旋转锻造，旋转锻造和环轧。为了提高热处理的利用率，一些复杂的锻造过程是通过一个或多个过程完成的。

锻造方法

平焊法兰的锻造可分为自由锻造和挤压。通常，将结晶温度区域称为热锻，将室温下的未加热区域称为冷锻。在低温下锻造平焊法兰时，锻造尺寸的变化影响很小。700℃以下的锻造不会使表面脱碳。优点在于即使与锻造尺寸相比锻造力较小时也可以形成。

如何确定机械模锻加工余量和锻件公差

锻件的表面或部分表面需要机械加工，而非加工表面尺寸公差和光洁度要求不严的那些锻件，均经机械加工成为件。考虑到锻件在锻造过程中，由于毛坯在高温条件下产生表皮氧化、脱碳、以及合金元素蒸发或其它污染现象，导致锻件表面光洁度不足，甚至产生表面层机械性能不合格或其它缺陷。由于锻件毛坯体积变化及终锻温度波动，使得锻件尺寸控制不定。由于锻件出模的需要，型槽壁带有斜度，使得锻件侧壁添加敷料。

由于型槽磨损和上下模难免的错移现象，导致锻件尺寸出现偏差。由于形状复杂，难以锻造成形，所有这些原因使锻件不仅应加上机械加工余量，而且还得规定适当的锻件尺寸公差。 锻件上每一项尺寸都是在件相应尺寸的基础上，加上机械加工余量而确定上来的。锻件上有些尺寸比件尺寸大(外形尺寸)，有些尺寸比件尺寸小(内孔尺寸)，还有些尺寸保持不变(净锻表面)。

模锻件的结构工艺性要求

模锻件是在模具的模膛内成型的，其成型过程受到模膛内腔的制约，因此在设计模锻件结构时应注意以下几点：

1)模锻件的形状应能使锻件容易地充满模膛并从模膛中顺利地取出。这需要充分考虑分模面、模锻斜度及圆角等问题，分模面应是模膛深度小，截面积大，敷料少的平面。

2)模锻件应尽量避免有高的突起、薄壁以及深的凹陷。锻件中部扁而薄，锻造时，薄壁处不仅冷却快，而且不易充型，流动性受影响。

制造空心变速杆的缩旋与楔横轧工艺

产品简介与传统成形工艺

变速杆是汽车换档变速操纵的重要件。驾驶员通过操纵变速杆以准确地将变速器挂入所需的档位。目前生产的汽车变速杆多为实心式的，其制造方法是采用棒料作毛坯，用锤上模锻与辊锻工艺成形，经校直后再弯曲。传统工艺的主要缺点是：材料利用率低(65%)，成形工艺繁琐，生产率低。同时实心变速杆重量大，操作不灵活，产品刚性差。